cuti persekolahan

PENGGAL PERSEKOLAHAN TAHUN 2010
KUMPULAN A:
Sekolah-sekolah di Negeri Kedah,Kelantan dan Terengganu
Penggal Cuti Dan Hari
Persekolahan Mula Akhir Bil.
Minggu Bil.
Hari
1 Hari
Persekolahan 03.01.2010 11.03.2010 10 50
Cuti Pertengahan
Penggal 12.03.2010 20.03.2010 - 9
Hari
Persekolahan 21.03.2010 03.06.2010 11 55
Cuti Pertengahan
Penggal 04.06.2010 19.06.2010 - 16
2 Hari
Persekolahan 20.06.2010 02.09.2010 11 55
Cuti Pertengahan
Penggal 03.09.2010 11.09.2010 - 9
Hari
Persekolahan 12.09.2010 18.11.2010 10 50
Cuti Akhir Tahun 19.11.2010 01.01.2011 - 44
JUMLAH 42 288
Jumlah Hari Persekolahan Termasuk Cuti Am : 210
Jumlah Hari Cuti Penggal : 78

Tren ETS

KTMB terima unit pertama ETS

Oleh ANGELINA SINYANG
pengarang@utusan.com.my


UNIT pertama Set Tren Elektrik (ETS) dari Korea yang diterima KTMB di Stesen Keretapi KL, semalam.

KUALA LUMPUR 15 Dis. - Setelah dua tahun menunggu, Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) akhirnya memiliki tren terpantasnya apabila satu daripada lima unit Set Tren Elektrik (ETS) yang ditempah diterima hari ini.

Tren buatan Korea menggunakan teknologi Jepun itu akan beroperasi April depan iaitu sebaik sahaja kesemua lima unit ETS tiba dan selesai diuji.

ETS merupakan tren paling canggih dan terpantas pernah dimiliki KTMB yang mampu bergerak pada kelajuan 140 kilometer sejam (km/j).

Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Ong Tee Keat berkata, unit pertama ETS berlepas dari Pelabuhan Masan, Korea pada 21 November lalu dan selamat tiba di West Port, Pelabuhan Klang pada 3 Disember lalu.

Katanya, dengan kelajuan 140 km/j, tren ini hanya mengambil masa satu jam 55 minit untuk perjalanan dari Kuala Lumpur ke Ipoh berbanding dua jam 50 minit menaiki kereta api shuttle.

"Mengambil kira permintaan semasa, tren ini akan beroperasi di antara Ipoh-Seremban-Ipoh dengan jangkaan waktu perjalanan sehala kurang tiga jam.

"Perkhidmatan tren ini akan berhenti di stesen utama yang ditentukan sebelum operasinya bermula April depan," katanya ketika berucap pada majlis penerimaan ETS di Stesen Keretapi KL di sini hari ini.

Turut hadir Duta Jepun ke Malaysia, Takashi Hoshiyama; Ketua Setiausaha kementerian, Datuk Seri Zakaria Bahari; Pengerusi KTMB, Datuk Seri Ir. Mohd. Zin Mohamed dan Presiden KTMB, Dr. Aminuddin Adnan.

Tee Keat berkata, KTMB akan menerima baki empat lagi ETS secara berperingkat-peringkat sehingga Februari 2010.

Menurutnya, tren berharga RM48 juta seunit itu mampu membawa 350 penumpang pada setiap perjalanan.

Jelas beliau, dalam sebulan, ketika ini 50,000 penumpang menaiki kereta api dari Ipoh ke Kuala Lumpur manakala 5,000 hingga 10,000 penumpang menggunakan pengangkutan sama dari Seremban ke Kuala Lumpur.

Banjir di Jeddah

Bah di Jeddah

Bencana manusia atau pemanasan global?

BANJIR kilat di bandar besar di Malaysia adalah perkara biasa kerana negara kita diakui sering menerima jumlah hujan yang banyak sepanjang tahun, ada kalanya melebihi jangkaan mengakibatkan banjir besar.

Jumlah hujan berlebihan ini diakui kesan fenomena cuaca dunia yang tidak stabil, sering berubah dan kadang kala sukar diramal. Banjir kilat berpunca daripada sistem pengairan air yang tidak lengkap, tidak cukup menampung jumlah air berlebihan secara serentak

Jika berlaku di Malaysia, ia bukannya sesuatu yang pelik atau di luar dugaan, tetapi apabila berlaku di bandar raya di padang pasir dikelilingi gurun, pastinya menjadi tanda tanya bagaimana ia berlaku dan apa puncanya.

Itulah yang berlaku apabila jumlah hujan yang turun di bandar pelabuhan Jeddah minggu meningkat sekali ganda daripada kebiasaannya sepanjang tahun sebanyak 54 milimeter tetap kali ini hujan jumlah hujan yang diterima dianggarkan berukuran 90 milimeter cuma dalam masa enam jam.

Akibatnya, 106 maut manakala 1,400 yang terperangkap diselamatkan pihak berkuasa tempatan dan kebanyakan mangsa yang terbunuh akibat mati lemas atau terbunuh berikutan jambatan runtuh serta kemalangan kenderaan.

Keadaan jalan raya ditenggelami banjir di Jeddah, minggu lalu.

Laporan Arab News memetik pakar cuaca, Mansour Almazroui, yang juga Ketua Jabatan Meteorologi Universiti Raja Abdul Aziz, menggesa penduduk Arab Saudi supaya bersedia menghadapi ancaman banjir kilat berikutan lebih banyak hujan lebat, kemarau dan cuaca kering bakal melanda negara itu akibat perubahan cuaca.

Katanya, hujan lebat itu berlaku selepas Semenanjung Arab berdepan kemarau berpanjangan yang menyebabkan masalah kekurangan air dan kebanyakan perigi pula kering.

Pakar Metereologi tempatan yang juga Pengarah Pusat Kajian Antartik Kebangsaan Universiti Malaya, Prof Datuk Dr Azizan Abu Samah, menjelaskan, hujan lebat luar jangkaan itu berlaku akibat perubahan iklim semasa yang berpunca daripada pengaruh angin kebaratan di kawasan Meditterranean.

"Angin di barat tidak stabil dan perubahan itu dibawa masuk ke kawasan Jeddah. Memang diakui bulan November dan Disember adalah musim sejuk atau musim hujan di sana cuma kali ini jumlah hujan lebih banyak daripada biasa.

"Sebenarnya, tanda awal sudah boleh dikesan berdasarkan ribut petir menandakan hujan akan berlaku. Hujan ribut jenis ini biasanya hanya akan turun secara setempat dan kali ini lokasinya ialah di Jeddah," katanya.

Sekali pun kawasan Jeddah diakui tidak mempunyai sungai atau lembah, Prof Azizan menjelaskan, kemungkinan besar bandar raya Jeddah juga dibina di atas 'wadi' iaitu kawasan subur yang rendah dan menjadi tadahan air, sama seperti di Makkah.

Sehubungan itu, apabila hujan turun dengan jumlah besar, tahap takungan air akan meningkat secara mendadak dan disebabkan sistem pengairan lemah, ia mengakibatkan limpahan kerana jumlah air masuk melebihi jumlah air keluar daripada takungan.

Akibatnya, kira-kira tiga juta penduduk di bandaraya itu ditenggelami air banjir kilat sedalam dua meter dan majoritinya dikatakan panik kerana tidak pernah merasai bencana seperti itu kerana kali terakhir banjir buruk melanda sejak 27 tahun lalu.

"Dalam istilah kajian cuaca, cuaca buruk itu berlaku selepas melalui proses 'return period' (tempoh berulang) selepas 27 tahun lalu. Itu adalah perkara normal, mungkin selepas ini, akan berlaku perkara sama pada 27 tahun akan datang.

"Ada sesetengah kawasan yang dilanda bencana setiap 50 dan 100 tahun. Sebab itulah kena sentiasa bersedia dan secara peribadi, saya rasakan penduduk Jeddah terkejut dan memang tidak bersedia, jauh daripada rakyat Malaysia yang memang biasa dengan banjir banjir besar dan banjir kilat," katanya.

Katanya, dalam keadaan tidak bersedia disebabkan paras air naik mendadak, pelbagai perkara luar jangkaan boleh berlaku seperti kesesakan teruk di jalan raya, sedangkan jika dibandingkan di Malaysia, ramai warga kota tidak akan keluar jika hujan lebat berterusan kerana bimbang terperangkap dalam kesesakan atau banjir kilat.

Selain itu, Prof Azizan juga tidak menafikan pembangunan pesat di Jeddah yang menjadi pintu masuk utama jemaah haji ke Makkah turut memberi kesan langsung kepada sistem pengairan hujan kerana banyak liang air ditutup akibat pembinaan bangunan dan jalan diturap.

"Apabila liang air diturap dengan tar, air akan mengalir pantas seperti sungai menuju ke kawasan rendah. Sebab itu di Malaysia, kita boleh jumpa banyak longkang besar khas untuk menghadapi hujan monsun secara bermusim.

"Saliran itu juga biasanya dibina untuk menampung jumlah keseluruhan air hujan yang melebihi jumlah sebulan. Ada yang dibina untuk menampung air melebihi jumlah 50 atau 100 hari hujan. Apa yang berlaku di Jeddah ialah hujannya melebihi purata setahun dalam masa enam jam," katanya.

Ditanya adakah perubahan cuaca buruk itu berlaku akibat pemanasan global, Prof Azizan menegaskan, ia sebenarnya tiada kaitan secara langsung kerana tidak bukti secara tepat, tetapi sedikit sebanyak ancaman itu diakui memberi kesan kepada perubahan iklim.

Saintis sememangnya menyedari dan mengesan perubahan iklim itu bahkan mengakui suhu bumi semakin meningkat dengan meramalkan akan berlaku perubahan cuaca secara ekstrem iaitu tenaga yang dihasilkan petir, ribut dan taufan semakin kuat.

"Perlu diakui, 30 peratus ais di atas permukaan laut di Larsen Field di Timur Antartika sudah hilang selepas ais cair akibat pemanasan. Itu bukti cukup kuat," katanya.

Potret Duyung

Terengganu Mosoon - second day

Origin buktikan kehebatan

PASUKAN Origin berjaya mengumpul mata terbanyak dengan tujuh mata pada hari kedua Kejohanan Kapal Layar Piala Monsun di Pulau Duyong, Kuala Terengganu, semalam.

Kumpul mata terbanyak pada hari kedua Kejohanan Piala Monsun

PASUKAN Origin yang dikendalikan juragannya, Ben Ainslie dari Great Britain membuktikan kehebatan mereka apabila mengumpulkan mata terbanyak dengan tujuh mata pada hari kedua Kejohanan Kapal Layar Piala Monsun di Pulau Duyong, Kuala Terengganu, semalam.

Berbekal empat kemenangan, Ainslie sudah mengesahkan pasukan Origin untuk mara ke suku akhir yang akan berlangsung secara kalah mati, petang ini.

Ainslie, 32, yang pernah memenangi tiga pingat emas dan satu perak dalam sukan layar di Sukan Olimpik, jelas teruja dengan keputusan semalam, walaupun ini adalah kali pertama pasukannya mengambil bahagian dalam kejohanan itu.

Dua lagi pasukan yang mempunyai peluang cerah ke suku akhir ialah New Zealand Waka Racing (Phil Robertson) dan kapal French (Mathieu Richard) yang mengumpul enam mata setakat ini.

Tiga lagi pasukan yang mengumpul lima mata masih berpeluang ke suku akhir ialah Victory Challenge (Magnus Holmberg), pasukan ALL4 ONE (Sebastien Col) dan Mirsky Racing (Torvar Mirsky).

Juara musim lalu, Datuk Peter Gilmour bersama pasukan Yanmar Racing cuma mengumpul empat mata, melalui satu kemenangan semalam perlu memastikan dua kemenangan hari ini, untuk menghidupkan peluang ke peringkat kalah mati.

“Kami tewas kepada pasukan French, Origin dan New Zealand Waka Racing berikutan terlewat ketika permulaan berlangsung," katanya.

Sementara pasukan tunggal negara, Taring Pelangi (Hazwan Dermawan) tersingkir awal daripada kejohanan itu apabila gagal mengutip sebarang mata dalam sembilan perlumbaan mereka.